燃料的扫描和体积变化

raju55 · 发表于 2024-2-13 15:19:34

宪法司法法律税关于货物流通相关经营税 (ICMS) 的要求，涉及燃料分销部门和国库存在一个由来已久的争议，即税务机关理解什么代表燃料量的“收益”，其中由此导致的未能签发税务文件以及相应的未能缴纳税款，而这将是应有的义务。事实证明，这种“收益”并不存在，正如纳税人所辩称的那样——并且得到了司法机构的广泛认可——只不过是燃料由于暴露在环境温度下而发生的物理化学变化。分布过程——即所谓的“体积变化”。此类不当评估是由于税务机关对纳税人在 Scanc（燃料附件捕获和审计系统）中估算的损失和收益的调整进行识别而产生的。然而，上述变更是该计划允许的，在其中规定的限度内，并不代表对企业会计的调整；因此，不需要签发税务文件，因为这些调整的目的只是使系统中包含的库存适应实物库存。然而，州和地区税务机关了解，Scanc 中显示的库存量差异必须在开具相应发票时进行调整，包括缴纳州税（如果适用）。正是在这种背景下，本研究旨在审查此类行动的特殊性、不开具补充发票的原因，以及检查机构发出的评估的非法性。

中损失和收益的调整以及无需为燃料的每次体积调整开具发票的义务燃料的分配涉及液体散装体积的大量移动。这种移动涵盖了空中和海上运输，并且在操作流程中，燃料量自然会由于温度变化而向上或向下变化。在这种情况下，Scanc 是一款旨在计算和展示对使用石油衍生燃料的州际运营征收的 ICMS 的转移、扣除、报销和补充金额的应用程序，其中之前已预扣税款。根据 巴林手机号码数据 经 Ato Cotepe ICMS n° / 批准的程序手册，Scanc 中的损失和收益条目与库存调整的税务记录需求没有直接关系。关于库存登记，Scanc 手册第条规定，仅在生成的第一个月需要进行初始库存登记，因为在随后的几个月中，程序将根据上个月的最终库存进行计算。这样，就无需定期报告初始库存。关于损失或收益，必须遵守 Scanc 手册第条： “对于液体燃料分销商，输入损失或增益必须考虑附件一表中所示的体积修正量。

换句话说，必须输入库存变化的净值。例如： “如果声明汽油 A 从炼油厂进入，体积为 , 升； – 并在 FCV 行的附件 I 表中插入升的体积修正； – 并声明输出为升； – Scanc 将提供库存最终升。 – 如果实物库存显示升，则记录升为收益。 – 如果实物库存显示升，则不记录变化。 – 如果实物库存显示升，则记录升为损失。” 关于体积变化（Ato Cotepe ICMS n° /），有包含 FCV（体积修正系数）的指南，经销商必须遵守： “国家燃料生产商（炼油厂或其基地）、进口商、CPQ 或配方商、分销商开具的发票必须包括在 °C 下转换的燃料体积。因此，分销商必须注册注明体积和计算值的进口发票从发票中获得的基础。体积修正将由程序自动计算并输入附件一的表中；分销商液体燃料出口的发票，预先假定在室温下计费。因此，不应应用FCV转换体积。将体积和计算基准值输入 Scanc（如适用），如发票中所述。” 反过来，根据 Cotepe ICMS 法案第 / 号（经 Cotepe ICMS 法案第 / 号修订）附件 I 表的规定，对于汽油或柴油输入，当发送者是国家燃料生产商、炼油厂或其基地、进口商、CPQ 或配方设计者，表中“发送方总计”字段中计算的数量必须根据报告发行人的联邦单位 (UF) 的 FCV 应用进行调整。该应用程序在 Scanc 中是自动的。

Gregorymus · 发表于 2024-10-30 12:37:08

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