队运营商相信该国将在

messibul · 发表于 2023-12-7 14:54:42

年实现净零排放，但他们也表示需要更多的政府和企业支持来提高运输的可持续性。该报告调查了300 家车队运营商，其中一半是货车，一半是重型运输车。在受访者中，58% 的人表示英国将在 2050 年实现净零排放，但 62% 的人表示需要更多政府参与来使交通更加清洁，60% 的人表示该行业需要更多的商业合作。在其车队的商业方面，45% 的人表示脱碳是商业车队的首要任务，略多于一半的人表示他们有实现碳中和的重大计划。车队运营商平均表示，他们需要八年多的时间才能完全实现碳中和，57% 的运营商表示，实现脱碳可以带来商业利益。英国发布了清洁转型的交通框架。非零排放重型货车 (HGV) 车队的淘汰日期为 2040 年，目前正在为英国道路上的 HGV 开发零排放技术。

它还表示，到 2027 年，政府货车车队将实现零排放，并且正在地方层面投资超过 145 亿美元，以改善交通基础设施。该国最近还宣布了航空可持续发展目标，但与此同时，法院裁定其整体净零排放计划处理不当，英国需要在 2023 年之 WhatsApp 号码 前提出具体目标。 BloomergNEF 表示，到 2050 年，三分之一的重型和中型商用车有望实现净零排放，并且可能需要更多政府指令（例如燃料规则和电气化要求）来加速转型。超过一半的车队经理还表示，其业务内部的竞争利益也在影响目标。他们表示，需要有更具体的转型战略、短期财务目标和整体投资。车队运营商表示，为了实现碳减排目标，技术和基础设施是需要改进的两个领域。近三分之一的重型车队表示他们的技术不足，近 40% 的货车运营商也有这种感觉。

总体而言，41% 的人表示缺乏快速充电基础设施是一个障碍。大多数车队运营商还表示，高能源成本将降低对电动汽车的需求，59% 的 HGV 运营商有这种感觉。总体而言，简单地增加电动汽车并不是厢式货车或重型货车车队的首要任务。对于 HGV，35% 的受访者表示他们将在明年投资电动汽车，而对于货车，这一数字为 36%。英国车队经理表示，他们可以通过多种方式过渡到更清洁的程序。人们注重使用生物燃料等替代燃料，其中重型车辆运营商（43%）对此最为重视。他们还希望提高维护效率并使用节能轮胎。 Webfleet 是普利司通的车队管理平台，被 100 个国家的 50,000 多家公司使用。LevelTen 平台提供当前 PPA 市场信息购电协议（来源：Pixabay）作者：大卫·沃福德| 2022 年 8 月 16 日能源管。

Gregorymus · 发表于 2024-10-18 00:14:58

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